LAS PERSIANAS DE ALUMINIO (II). LAS PERSIANAS “ALUTERMIC”.

Las persianas de aluminio se denominan también “alutermic”, porque sus lamas de aluminio están rellenas con espuma de poliuretano, por lo que es un complemento ideal a su ventana para un mejor aislamiento térmico. Las persianas de aluminio, están sustituyendo ya a las de pvc, por ser más aislantes y más livianas en su peso. Además, las lamas de pvc se amarillean con el tiempo debido a su exposición al sol, se rajan y se parten.
Las lamas de persiana de aluminio convencionales son rectas, miden 45mm de altura, tienen un peso de 3Kgs por m2 y su anchura máxima recomendada es de 2500mm. Su normal accionamiento es mediante cinta, que se enrolla a un recogedor con freno y a través del pasacintas pasa al interior del registro de obra para enrollarse al rodillo del eje de la persiana. Su mecanismo es simple y funcional, pero cada vez más existe la tendencia de motorizarlas, en especial las más grandes y que sobrepasan los 5m2. Es desaconsejable el funcionamiento mediante torno, ya que su mecanismo y su cable tienden a estropearse demasiado a menudo y su coste de reparación es bastante mayor al de cinta. El torno, era la solución más barata y aconsejable debido al peso de las persianas de pvc, con la irrupción de las persianas de aluminio y los motores, este tipo de mecanismo esta ya en desuso.
Para anchuras superiores a 2500mm, tendríamos que dividir la persiana en dos y cada una con su eje correspondiente para repartir el peso, o bien existen otras lamas mas grandes, de 52mm y de mayor resistencia y peso, 3´9Kg por m2, para anchuras de hasta 4000mm.
Si lo que usted desea es un mayor aislamiento térmico, existen otras lamas de mayor grosor, con poliuretano rígido de mayor densidad (300kg por m3). Su peso es de 5´5Kg por m2, por lo que se recomienda su motorización.
Las persianas de aluminio están en todos los colores de la gama RAL, anodizados y metalizados de la carpintería de aluminio.

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LAS PERSIANAS DE ALUMINIO (III). LOS MOTORES.

Cada vez más, se van instaurando en detrimento de la cinta convencional, los motores en las persianas. Primero por comodidad, persianas de grandes dimensiones sobretodo son las primeras en las que se piensa en cambiar, así la gente mayor o impedida, no encuentra dificultad alguna para el manejo de las persianas. Pero cada vez más se tiende a cambiar a este sistema, porque es el complemento ideal para un mayor aislamiento térmico. En efecto, las filtraciones que se producen por el cajetin del recogedor y el pasacintas, quedan totalmente eliminadas con el sistema eléctrico, complemento ideal para un buen aislamiento con el perfil de RPT y cristal de cámara.
La colocación de los motores no es demasiado complicada y solo hay que hacer llegar una toma de corriente con los tres cables de luz (fase, neutro y tierra), para empalmar el motor a la corriente. El motor, va integrado dentro del eje del curron de la persiana y va a pared a un soporte con un eje fijo y al otro lado un eje móvil con un cojinete para una acción suave y silenciosa. Para su elección solo hay que calcular el peso de la persiana para colocar un motor con la potencia suficiente para soportar su peso.
Los motores hoy en día son rápidos y silenciosos y muy duraderos con un manejo sin excesos. La mayoría de ellos disponen de un seguro automático que se paran si se acciona con demasiada frecuencia, para así evitar un sobrecalentamiento. Es una opción adecuada e imprescindible si hay niños en la casa. Otras opciones para los motores son los que tienen un sistema de regulación automático y también hay los que llevan un freno de emergencia, así se paran automáticamente si se encuentran con algún obstáculo durante su subida o bajada.
Dentro de todas estas opciones hay dos tipos de motores, los que se accionan mediante pulsador de pared o los que van vía radio con mando a distancia. Estos últimos son algo mas caros, pero así te ahorras el tener que hacer obra para una regata por los cables que van desde el motor hasta el pulsador. Además, existe la opción de que un mismo mando haga funcionar hasta cuatro persianas distintas, accionándolas individualmente, con la posibilidad también de colocar una centralita para poder controlar todas las persianas con un solo mando, programarlas individualmente y un sinfín de opciones mas…
Un ultimo consejo, pedir una marca, nacional o extranjera, con un mínimo de calidad y siempre con factura, para tener un mínimo de garantías y que no nos den gato por liebre. Encuentra tu motor aquí para colocarlo tu mismo. Para más información y presupuestos a través del formulario de contacto al inicio del blog.


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OTRAS APLICACIONES DEL ALUMINIO (I). LOS TECHOS


Los techos de aluminio son una solución práctica, sencilla y asequible, para aquellos sitios en que los techos necesiten de una limpieza más asidua. Los baños y cocina son los sitios más comunes para su instalación, pero con la ampliación de los colores de la carta RAL del aluminio, imitación anodizados, maderas y mármol, la instalación de estos techos se está extendiendo a las habitaciones, comedores, pasillos y entradas. Tambien es adecuado para comercios, oficinas, hoteles y hospitales y dada su resistencia e inalterabilidad en el tiempo, es ideal para su instalación en exteriores.
Sin obras, son fáciles, rápidos y sencillos de colocar y su mantenimiento es nulo. Su limpieza básica es con un trapo con agua y jabón.Tapan las imperfecciones propias de los techos de obra, así como todos sus conductos, canalizaciones y cables existentes. Como su instalación es sencilla, tambien lo es para desmontarlo por reparaciones eléctricas o de tuberias que queden en el interior. No se agrietan ni sufren de humedades. Solo hay que ampliar la instalación eléctrica y distribuir y colocar qualquier tipo de foco donde usted desee.
Las lamas de ahora son más anchas (20cm) y sus tonos más brillantes y apenas se aprecian las juntas de unión. Además, ofrecen un aislamiento térmico y acústico adicional.
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OTRAS APLICACIONES DEL ALUMINIO (II). LAS MOSQUITERAS DE ALUMINIO.

Una de las aplicaciones más características del aluminio, y más ahora que nos acercamos al verano, es el de las mosquiteras. Colocadas en el exterior, por detrás de la ventana, la mas típica y conocida es la enrollable. Un sencillo mecanismo en la parte interna de su carcasa, permite que al sacar la guía inferior de la mosquitera de los topes, la tela se enrolla hacia arriba, quedando recogida en su carcasa superior, para bajarla solo hay que accionar manualmente la mosquitera hacia abajo hasta hacer el clic en los topes regulables inferiores para cerrarla. Para balconeras y ventanas grandes existen unas mosquiteras con este mismo sistema pero de accionamiento y cierre lateral, para así no tener la incomodidad de agacharse hasta el suelo para cerrarla. Con un cómodo tirador, se cierra la mosquitera en un lateral con unos clips y un imán para mayor sujeción. Para mosquiteras superiores a los 1700mm de ancho, es recomendable que sean de dos hojas, cerrando la una con la otra en el centro.
Para grandes ventanales y de un accionamiento más suave y cómodo están las mosquiteras plisadas. Con rodamientos en la guía superior, al cerrar la tela, la más resistente y recia de todas las mosquiteras, se despliega en forma de acordeón. Con una mínima guía en su parte inferior a modo de acompañamiento, su cierre y accionamiento es mucho más suave y seguro que las laterales.
Para las puertas, existen unas mosquiteras practicables. Sencillas en su apertura y cierre magnético, disponen de un muelle en sus bisagras que permiten el cierre automático de la puerta al pasar.
Por ultimo, además de las fijas, existen las mosquiteras correderas. En ella, una hoja corre por delante de la ventana (siempre que sea corredera), utilizando como guía el propio marco de la ventana (dependiendo de la serie) o con unas guías adicionales. Con unas ruedas en su parte superior, cuando una de las hojas esta abierta, la mosquitera cierra como si fuera una tercera hoja, dejando paso a la luz y al aire pero dejando fuera a todo bicho viviente. Tiene la ventaja de que cuando no se necesita se puede sacar la hoja fácilmente.
Todos los tipos de mosquiteras están disponibles en cualquier color Ral estándard, anodizado y maderas.

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LOS COLORES DEL ALUMINIO (I). EL PROCESO DEL ANODIZADO

El aluminio como metal que es, es susceptible de un proceso de oxidación por la presencia del oxígeno en el aire. Con este proceso, se forma una capa natural de óxido de aluminio que es capaz de detener la corrosión, ya que la capa de óxido que se forma es estable e impermeable al oxígeno. Sin embargo, esta oxidación natural no es homogenea y no proporciona unas garantias suficientes y adecuadas para su utilización en el ámbito de la construcción, además, produce unas manchas que afectarían a la estética del material. Lo que se hace entonces, para aprovechar estas cualidades del aluminio y aumentar su dureza es anodizarlo. Se podría decir que se trata de una oxidación artificial controlada, acelerada y uniforme de la capa superficial del perfil del aluminio, por medio de la electrólisis.
Antes de proceder a dicha electrólisis, el aluminio tiene que pasar por unas primeras fases. Primero se limpia y desengrasa, para posteriormente ser decapado. Para mitigar el efecto de los agentes decapantes, el aluminio se neutraliza en una solución de ácido nítrico. Ahora ya se pasa a la fase decisiva, la electrólisis. Se sumerge el aluminio en una solución de ácido sulfúrico (entre un 15-20%) a la que se le aplica una corriente directa de entre 13-17 voltios, con una intensidad de entre 1-1,5 amperios por decímetro cuadrado. Esta corriente, provoca la liberación de oxígeno que va formando una capa uniforme en el perfil, cuyo espesor dependerá del tiempo de aplicación de dicha corriente. Al aumentar el espesor, la capa de óxido se vuelve porosa, es por ello que posteriormente se le aplicará un ultimo proceso, el denominado “sellado”, para quitar dicha porosidad. Básicamente este tratamiento consiste en la inmersión del aluminio en agua caliente.
El proceso de anodizado provoca que el color o tono resultante quede directamente integrado en el perfil de aluminio, por lo que la resistencia de dicho tono o color será mayor que con cualquier otro tratamiento. Más información y presupuestos a través del formulario en el inicio del blog.

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LOS COLORES DEL ALUMINIO (II). COLORES Y TONOS DEL ANODIZADO

El aluminio anodizado infiere a sus colores un aspecto marcadamente metálico, al ser el color parte misma del aluminio tras dicho proceso, por lo que transmite una belleza estética muy particular.
El anodizado da una protección añadida al color, ya que no se pela ni se puede raspar. Esta variedad del aluminio es la más resistente a la corrosión, abrasión y la que sufre un menor desgaste frente a lo agentes externos y a la meteorologia. Además, al no llevar ningún tipo de pintura, no es tóxico. No se ensucian fácilmente y se limpian muy bien.
La carta de colores del anodizado no es tan extensa como los RAL del lacado. Los anodizados estándard son el plata, inox, bronce, oro y negro. Como anodizados especiales podemos encontrar azules, verdes, rojo (burdeos) o gris (perla). Consulte a su taller de aluminio la disposición de estos anodizados especiales. Todos estos tonos los puede encontrar en acabados mate o brillo.
Los colores que más se usan ultimamente son el plata brillo y el inox en sus diferentes tonalidades, los más claros se iran pareciendo más al plata y los más oscuros al bronce. El negro tambien es bastante utilizado, pero el bronce y el oro estan quedando algo más en desuso.
Los anodizados son algo más caros que los colores del RAL estándard, pero su contrastada dureza y su particular belleza bien vale esa diferencia.

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Things to remember when placing cathodes in the anodizing tank

When a current passes through an electrolyte where aluminum is anode, the negatively charged anion migrates to the anode where it is discharged with a loss of one or more electrons. These electrons need somewhere to go, so they will flow to the cathode for hydrogen evolution.

The anodizing process needs these cathodes to run. So anodizing consists of two processes an oxidation process (anodic reaction) and a reduction process (cathodic reaction), and both of them are necessary to run the anodizing process but most of the time we actually neglect this second reation, the cathodic reation.

When anodizing in sulfuric acid the major cathodic reation is the hydrogen evolution.

The position of the cathodes (the blue parts in the drawing) in the anodizing tank is very important.

The Anodizing solution has a good throwing power compared to most plating solution. The reason for this is the high electrical resistance of the aluminum oxide film. This high electrical resistance will produce an anodic film on both sides of a sheet of aluminum close to a single cathode.

So in theory there shouldn´t be any problems placing the cathodes where they fit best in the tank. The film formation starting on the back side as soon as the resistance between the cathode and the near side is equal to the resistance between the cathode and the back side of the plate.

Even so you will often find thickness variation on complicated shapes and over large complex loads. The reason for this is often an insufficient agitation in the tank, or cathode placed in areas where there never are any parts to be anodized.

For example cathodes sticking deeper into the tank than the work load. This will increase the growth in the lower area of the parts being anodized.

The most common cathode material is aluminum, where the prefered aluminum alloy is AA6063 T5 or T6, or the aluminum alloy 6101 also in T5 or T6.

The placement of the cathodes is along the tank sides, so as much as possible of the cathode is facing towards the anode. The cathode area/anode area ratio should be as close to 1:3 as possibly.

The depth of the cathodes should not exceed the maximum length of a normal work load.

Joints between the cathode and aluminum bar should be as easy to maintain as possible because aluminum and the sulfuric acid reacts to form aluminum sulfacte which is very voluminous. This corrosion product can force the cathodes away from the aluminum bar with the loss of contact between the two.

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